La Zon Pelepasan Rendah Malaga Ia kini beroperasi sepenuhnya dan telah melangkaui tahun pertama penggunaan maklumat semata-mata. Selepas tempoh tangguh dua belas bulan, di mana hanya kamera dan tanda amaran dipasang, operasi telah dimulakan. penalti untuk kenderaan yang paling mencemarkan yang mendapat akses tanpa memenuhi keperluan yang ditetapkan oleh Ordinan perbandaran mengenai Mobiliti Mampan.
Ukuran, yang merupakan sebahagian daripada Kewajipan negara dan Eropah untuk melaksanakan ZBE Di semua bandar dengan lebih daripada 50.000 penduduk, ia menjejaskan kawasan yang sangat besar di pusat bandar dan kawasan kejiranan sekitarnya. Majlis Bandaraya menegaskan bahawa Penduduk yang mempunyai kenderaan berdaftar di Malaga boleh berehat dengan agak mudah.manakala tumpuan utama adalah pada kereta lama, motosikal dan van dari majlis perbandaran lain.
Bilakah Zon Pelepasan Rendah (LEZ) Malaga berkuat kuasa dan bagaimanakah tempoh tangguhnya?
Ordinan yang mengawal selia Zon Pelepasan Rendah (LEZ) Malaga berkuat kuasa pada 30 November 2024, sehari selepas diterbitkan dalam Warta Rasmi Wilayah. Sejak itu dan semasa tahun pertamaOperasi itu mempunyai watak pedagogi: kamera dan papan tanda telah dipasang, tetapi Tiada denda dikenakan walaupun akses diperoleh dengan kenderaan yang tidak memenuhi kriteria alam sekitar.
Tempoh awal ini, yang Majlis Bandaraya sendiri telah menggambarkan sebagai fasa "rahmat" atau kesedaran warganegaraIni telah membantu pemandu membiasakan diri dengan perimeter, peraturan akses dan kategori persekitaran DGT. Sepanjang dua belas bulan tersebut, kenderaan dengan [kategori alam sekitar khusus] telah beredar di kawasan tersebut tanpa sekatan. Lencana ZERO, ECO, C dan B, serta mereka yang tidak mempunyai label, tanpa mengira tempat tinggal mereka.
Bermula dari tahun kedua ZBE Apabila sistem penalti diaktifkan, keadaan berubah: kamera mula merekodkan plat lesen dengan berkesan, dan denda dikenakan kepada mereka yang masuk tanpa kebenaran. Majlis Bandaraya mengingatkan penduduk bahawa pelaksanaannya adalah progresif dan bahawa akan ada beberapa peringkat sekatan sehingga sekurang-kurangnya tahun ketiga ordinan, dengan penekanan khusus pada kenderaan yang lebih tua.
Di manakah Zon Pelepasan Rendah: jalan yang menentukannya
Zon Pelepasan Rendah Malaga menduduki a keluasan antara 404 dan 437 hektarMenurut pelbagai anggaran yang terkandung dalam dokumen perbandaran dan kajian yang berkaitan dengan ordinan itu, ini adalah lingkaran besar yang merangkumi pusat bandar, daerah Soho, dan bahagian kejiranan seperti Trinidad, Gibralfaro, dan El Ejido, antara lain, di mana kira-kira 73.500 orang tinggal di sana dan menyumbang kira-kira 26% daripada semua perjalanan bermotor di bandar.
Perimeter ditakrifkan oleh satu siri jalan yang membentuk garis besar yang boleh dikenali di sekitar pusat bandar. Jalan-jalan yang menandakan sempadan Zon Pelepasan Rendah (LEZ) termasuk, antara lain: Persiaran Antonio Machado, Avenida Ingeniero José María Garnica, Calle Explanada de la Estación, Plaza de la Solidaridad, Avenida de las Américas, Avenida de la Aurora, Jardines de Picasso dan Avenida de Andalucía.
Sempadan berterusan Penggubah Lehmberg Ruiz StreetHilera Street, Santa Elena Street, Honduras Street, Arango Street, Martínez Maldonado Street, Barcelona Avenue dan Plaza del Hospital Civil. Dari sana ia memanjang di sepanjang Doctor Gálvez Ginachero Avenue, Mazarredo Street, Arroyo de los Ángeles Avenue dan Paseo de Martiricos, membentuk bahagian utara perimeter.
Kawasan itu ditutup. Jalan Huerto de los ClavelesMarqués de Cádiz Street, Juan del Encina Street, Empecinado Street, Capuchinos Square, Alameda de Capuchinos, Olletas Square, Toquero Street, Obispo González García Street, Amargura Street, Ferrándiz Street, Paseo Salvador Rueda, Rafael Pérez Estrada Street dan Paseo Marítimo Pablo Ruiz PicassoSegala-galanya di dalam kawasan ini adalah zon trafik terhad mengikut peraturan Zon Pelepasan Rendah (LEZ).
Kenderaan manakah yang boleh memasuki Zon Pelepasan Rendah Malaga?
Kunci untuk mengetahui sama ada anda boleh memandu dalam LEZ ialah gabungan dua faktor: jenis tersendiri alam sekitar diberikan oleh Direktorat Jeneral Trafik dan tempat di mana ia berada kenderaan berdaftar (iaitu, perbandaran tempat anda membayar Cukai Kenderaan Bermotor).
Dalam kes ini, tahun kedua permohonan Mengikut ordinan, peraturan am adalah seperti berikut:
- Kenderaan yang didaftarkan di bandar MalagaMereka boleh mengakses seperti biasa, mereka ada Label SIFAR, ECO, C, B atau pun tanpa labelMajlis Bandaraya telah memutuskan untuk tidak menghukum mereka yang berdaftar di bandar dalam fasa sekatan pertama ini.
- Kenderaan dari luar MalagaMereka dibenarkan akses jika mereka mempunyai salah satu daripada label alam sekitar DGT: 0 Pelepasan, ECO, C atau B.
- Kenderaan tanpa pelekat dan dari luar Malaga: buat masa ini, satu-satunya kereta dan motosikal yang Mereka tidak boleh memasuki ZBE dan mereka akan dihukum jika mereka berbuat demikian.
Pendekatan ini bermakna, pada tahun kedua, sebahagian besar armada kenderaan boleh terus memasuki kawasan tersebut, dengan syarat mempunyai sebarang label atau bermastautin di MalagaJumlah kenderaan yang terjejas tertumpu di kalangan yang lebih tua, terutamanya. kenderaan petrol yang didaftarkan sebelum 2000 dan kenderaan diesel yang didaftarkan sebelum 2006 datang dari majlis perbandaran lain, yang dalam banyak kes tidak mempunyai label alam sekitar.
Menurut kajian yang digunakan untuk menyediakan ordinan, dianggarkan bahawa Kira-kira 206.000 kenderaan melalui setiap hari. dalam Zon Pelepasan Rendah (LEZ). Kira-kira 30% datang dari kawasan metropolitan, dan daripada jumlah itu, sekitar 25% tidak mempunyai pelekat. Diterjemah ke dalam angka, tentang lebih daripada 15.000 kenderaan setiap hari Mereka tertakluk kepada penalti jika mereka bersetuju dan tidak mematuhi peraturan baharu.
Siapa yang telah menyekat akses sekarang dan cara peraturan akan diperketatkan
Dalam fasa semasa, peraturannya jelas: Akses hanya dilarang kepada kenderaan tanpa pelekat yang didaftarkan di luar MalagaDengan kata lain, jika kereta, motosikal, atau moped tidak mempunyai pelekat alam sekitar dan didaftarkan di majlis perbandaran lain, ia tidak boleh memasuki kawasan larangan. Pelanggaran ini dianggap serius di bawah Undang-undang Lalu Lintas.
Reka bentuk ordinan memperuntukkan a pengerasan progresif pada tahun-tahun akan datang. Mulai akhir 2026, Majlis Bandaraya akan melaksanakan sekatan pusingan kedua: peredaran percuma akan dikekalkan untuk kenderaan dengan pelekat alam sekitar. SIFAR, ECO dan C tidak kira perbandaran tempat mereka berdomisil, tetapi sekatan akan diperluaskan kepada sesetengah mereka yang mempunyai label B.
Dalam peringkat seterusnya, yang Kereta dan motosikal dengan pelekat B yang didaftarkan di luar ibu negara Mereka juga akan dihalang daripada masuk, bersama-sama dengan mereka yang tidak mempunyai pelekat. Sebaliknya, kenderaan dengan pelekat B akan terus dibenarkan. menetap di Malaga, serta mereka yang tidak mempunyai label tetapi berdaftar di bandar sebelum ordinan itu berkuat kuasa.
Falsafah di sebalik peraturan itu adalah untuk membenarkan keluarga di Malaga menghabiskan hayat kegunaan kenderaan mereka sekarang semasa mereka menyesuaikan diri dengan armada kenderaan yang lebih bersih. Walau bagaimanapun, terdapat kaveat penting: jika salah satu daripada kenderaan "dilindungi" ini dijual kepada seseorang dari luar bandar, pemilik baharu itu Anda akan kehilangan hak untuk memandu dalam ZBE.
Pengecualian: van, pengangkutan awam dan perkhidmatan penting
Van, pengangkutan awam dan kenderaan perkhidmatan Mereka tertakluk kepada peraturan khusus, kerana ia dianggap kunci kepada aktiviti ekonomi bandar dan mobiliti harian. Ordinan itu membenarkan fleksibiliti yang lebih besar untuk kenderaan ini, terutamanya dalam beberapa tahun pertama.
Dalam kes vanPeraturan menetapkan bahawa semasa empat tahun pertama Semua kenderaan akan dapat beredar dalam Zon Pelepasan Rendah, termasuk yang mempunyai label SIFAR, ECO, C atau B, serta yang tidak mempunyai tanda yang tersendirisama ada mereka berpangkalan di Malaga atau tidak. Ini adalah moratorium luas yang bertujuan untuk memberi ruang bernafas kepada sektor logistik dan komersial.
Bermula dari tahun kelima sah lakuPeraturan berubah: hanya van dengan pelekat akan dapat terus mengakses kawasan itu seperti biasa. SIFAR, ECO, C atau B berdaftar di Malaga Dan mereka yang tiada pelekat tetapi juga berdaftar di ibu negara. Mereka yang tidak memenuhi keperluan ini dan datang dari luar bandar akan mempunyai akses terhad, mengikut logik yang sama dengan kereta penumpang.
Untuk bahagian mereka, kenderaan pengangkutan penumpang awam biasa (bas bandar dan antara bandar), teksi dan VTC, dan juga trak dan kenderaan yang dipertimbangkan bersejarah Mereka boleh terus beredar dalam ZBE tanpa had khusus dalam fasa ini.
Di samping itu, ordinan itu termasuk senarai perkhidmatan penting dengan akses terjamin, selepas pemberitahuan awal dan pengesahan automatik: kenderaan daripada penjagaan kesihatan (awam dan swasta), Pasukan Keselamatan dan Kor, perkhidmatan pembersihan dan penyelenggaraan perbandaran, dan tertentu perkhidmatan swasta berkeperluan khas seperti keselamatan persendirian, pembersihan longkang, rumah pengebumian atau pengangkutan tunai, antara kes serupa yang lain.
Bagaimanakah kamera berfungsi dan apa yang berlaku kepada label alam sekitar?
Salah satu soalan yang paling kerap ditanya dalam kalangan pemandu ialah sama ada ia wajib Beli dan letak pelekat alam sekitar pada cermin depan. Di Malaga, jawapannya mudah: Ia tidak perlu membawa label secara fizikal.Sistem kawalan ZBE adalah berdasarkan kamera bacaan plat lesen automatik yang disambungkan ke platform komputer.
Kamera ini membandingkan maklumat dalam masa nyata dengan pangkalan data JP dan daftar perbandaranIni membolehkan mereka mengetahui sama ada kenderaan mempunyai pelekat SIFAR, ECO, C, B, atau tiada pelepasan, dan di perbandaran mana ia didaftarkan. Terima kasih kepada sistem ini, memaparkan pelekat tidak wajib, walaupun ramai pemandu terus memaparkannya untuk kemudahan atau di luar kebiasaan.
Untuk menyemak apa tersendiri alam sekitar Ini terpakai kepada setiap kenderaan; DGT (Direktorat Besar Trafik Sepanyol) menawarkan perkhidmatan pertanyaan di laman web rasminya, di mana anda hanya memasukkan nombor plat lesen. Di sana anda boleh melihat jika kereta itu disenaraikan sebagai SIFAR pelepasan, ECO, C, B atau tiada labeldan untuk mengetahui dari rumah sama ada anda boleh memasuki kawasan larangan atau tidak tanpa rasa takut akan didenda.
Majlis Bandaraya menekankan bahawa sistem kamera disepadukan ke dalam platform kawalan mobiliti bandar, dalam projek yang lebih luas untuk mendigitalkan trafik, yang turut merangkumi pengurusan lampu isyarat, panel maklumat dan peranti pintar lain di jalan awam.
Denda, jumlah dan jumlah kenderaan yang terjejas
Mengakses Zon Pelepasan Rendah (LEZ) dengan kenderaan yang tidak memenuhi keperluan – contohnya, kereta penumpang tanpa pelekat yang didaftarkan di luar Malaga – dianggap sebagai satu kesalahan. Kesalahan yang serius mengikut peraturan lalu lintas. Set penalti ialah euro 200, selaras dengan jumlah yang digunakan di bandar besar Sepanyol lain yang telah pun melaksanakan zon pelepasan rendah mereka sendiri.
Perundangan lalu lintas memikirkan kemungkinan Harga dikurangkan untuk pembayaran awalOleh itu, jika penalti dibayar dalam tarikh akhir yang ditetapkan, amaun itu biasanya dikurangkan kepada euro 100Tiada mata dipotong daripada lesen memandu untuk jenis pelanggaran ini, walaupun ia ditambah pada rekod pemegang seperti mana-mana sekatan pentadbiran lain.
Anggaran perbandaran mencadangkan bahawa sekitar 206.000 kenderaan melalui setiap hari kawasan LEZ. Daripada jumlah ini, dianggarkan bahawa hanya kira-kira 1% akhirnya akan dikenakan sanksi kerana gagal memenuhi keperluan akses, sebaik sahaja tempoh pendidikan tamat dan pemandu telah terbiasa dengan realiti baharu.
Dalam jumlah mutlak, laporan yang dikendalikan oleh Majlis Bandaraya meletakkan angka itu kira-kira 26.281 kenderaan Mereka yang tidak lagi boleh mengakses pusat bandar dan sekitarnya selepas sekatan berkuat kuasa adalah terutamanya kenderaan tanpa pelekat alam sekitar dan didaftarkan di luar ibu negara, mewakili lebih kurang 12,7% daripada kumpulan kenderaan yang kerap beredar di bandar dan tidak memenuhi keperluan persekitaran baharu.
Komposisi armada kenderaan dan kesan LEZ terhadap pembelian kereta
Armada kenderaan yang bergerak setiap hari di sekitar kawasan ZBE kebanyakannya terdiri daripada kenderaan berlabel Cyang membentuk kira-kira 40% daripada jumlah keseluruhan. Seterusnya datang kereta dan motosikal dengan pelekat Byang mewakili lebih daripada 31%. Hampir satu daripada empat kenderaan yang beredar di kawasan itu tidak mempunyai pelekat, manakala ECO dan SIFAR Mereka kekal sebagai minoriti, dengan berat anggaran masing-masing 3% dan kurang daripada 1%.
Walaupun angka ini masih sederhana, persatuan automotif tempatan menunjukkan bahawa jualan kenderaan elektrik tulen dan hibrid plug-in Ia telah melonjak dalam beberapa bulan kebelakangan ini. Peningkatan itu dijelaskan kedua-duanya oleh kemasukan berkuat kuasa ZBE serta bantuan kerajaan daripada pelan MOVES III, yang telah meningkatkan pembaharuan armada kenderaan.
Sektor ini menunjukkan bahawa banyak insentif ini ada letih kerana permintaan yang tinggiDan terdapat pembeli dalam senarai menunggu menunggu pembiayaan selanjutnya. Pada masa yang sama, terdapat peralihan yang ketara daripada kereta diesel dan petrol lama kepada model yang lebih cekap atau yang mempunyai label ECO, yang, dalam jangka sederhana, harus diterjemahkan ke dalam... pengurangan pelepasan dan tahap bunyi bising di bandar.
Dari perspektif perbandaran, ZBE bertujuan untuk mempromosikan perkara ini peralihan beransur-ansur dalam pembahagian modalLangkah-langkah menggalakkan penggunaan pengangkutan awam, basikal, dan berjalan kaki, sambil tidak menggalakkan akses ke pusat bandar dengan kenderaan persendirian yang sangat mencemarkan. Sekatan ini juga sejajar dengan komitmen Eropah mengenai kualiti udara dan memerangi perubahan iklim.
Kontroversi politik dan cabaran undang-undang terhadap ZBE
Walaupun pelaksanaan ZBE ditandakan dengan a kewajipan undang-undang di peringkat negeri dan EropahLangkah itu bukan tanpa kontroversi di peringkat tempatan. Kumpulan perbandaran Vox di Majlis Bandaraya Malaga telah merayu ordinan di mahkamah, mempersoalkan kecukupan laporan teknikal yang menyokongnya dan justifikasi untuk skopnya.
Kes ini sedang menunggu penyelesaian kehakiman, jadi buat masa ini, pihak Peraturan itu kekal berkuat kuasa sepenuhnya Dan hukuman dikenakan mengikut jadual yang dirancang. Sementara itu, bandar ini terus menggunakan infrastruktur penguatkuasaan, melaraskan papan tanda dan menyebarkan maklumat supaya pemandu mengetahui dengan jelas perkara yang boleh dan tidak boleh mereka lakukan dalam perimeter.
Di sebalik pertikaian politik, Zon Pelepasan Rendah Malaga telah menjadi a bangku ujian sejauh mana sekatan lalu lintas boleh wujud bersama dengan aktiviti ekonomi pusat bandar dan tabiat mobiliti penduduk, dalam konteks di mana seluruh bandar Sepanyol yang mempunyai saiz yang sama, lambat laun, perlu melengkapkan zon pelepasan rendah mereka sendiri.
Dengan pelaksanaan sebenar denda, Zon Pelepasan Rendah Malaga berubah daripada percubaan yang hampir teori, dengan tahun awal "amaran," kepada alat kawalan lalu lintas yang berkesanAkses terhad kepada kenderaan tanpa pelekat dari luar ibu negara; pengetatan progresif peraturan sedang disediakan untuk kereta dan van dengan pelekat B yang tidak didaftarkan di bandar; dan pada masa yang sama, penduduk dan perkhidmatan penting dilindungi, dengan objektif yang dinyatakan untuk meningkatkan kualiti udara, mengurangkan bunyi bising, dan mendorong peralihan kepada model mobiliti yang lebih mampan.
