cerita dan evolusi basikal Ia telah menjadi sengit selama bertahun-tahun, melalui banyak pengubahsuaian sehingga mencapai reka bentuk yang kita kenali hari ini. Walaupun kelihatannya, basikal itu bukanlah ciptaan yang mudah, tetapi hasil daripada kepintaran berabad-abad dan perkembangan teknikal.
Penambahbaikan komponennya telah menyebabkan medium ini menjadi alat penting bukan sahaja untuk pengangkutan, tetapi juga untuk sukan dan masa lapang. Dalam artikel ini, kami memberitahu anda semua yang anda perlu tahu tentang evolusi basikal, model paling penting yang telah wujud dan bagaimana ia telah berubah selama bertahun-tahun.
Asal usul basikal
Sejak zaman purba, idea menggerakkan objek atau orang pada dua roda sudah wujud. Terdapat rujukan sejarah yang menunjukkan bahawa dalam tamadun purba seperti Mesir atau Babylon, konsep kenderaan asas yang beroperasi di atas roda telah wujud.
Salah satu anteseden terawal yang didokumenkan ialah artifak beroda dua yang dilihat dalam hieroglif pada Obelisk Luxor, yang didirikan sekitar 1300 SM sebagai penghormatan kepada Ramses II. Penemuan lain, seperti relief di Babylon dan lukisan dinding di Pompeii, juga mencadangkan bahawa idea untuk bergerak dengan dua roda sudah ada dalam fikiran manusia selama beribu tahun.
Walau bagaimanapun, apa yang kita ketahui hari ini sebagai basikal tidak mula dibangunkan secara serius sehingga abad ke-17. Antara percubaan pertama kita boleh menyebut celerifer, mesin asas dengan dua roda yang tidak mempunyai stereng dan pedal, dan didorong oleh tolakan kaki di atas tanah.
Pada tahun 1645, Jean Théson memperkenalkan kenderaan beroda dua yang agak canggih, dikenali sebagai "Hulc", yang kemudiannya akan memberi inspirasi kepada model basikal pertama. Walau bagaimanapun, kekurangan sistem stereng yang betul terus mengehadkan kepraktisannya.
Evolusi basikal pada abad ke-19
Revolusi sebenar dalam evolusi basikal datang pada tahun 1817, apabila baron Jerman Karl von Drais mencipta draisiana, juga dikenali sebagai "mesin berjalan." Mesin ini terdiri daripada rangka kayu dengan dua roda besi, dan merupakan kenderaan pertama yang menggabungkan sistem stereng yang membolehkan pemandu menggerakkannya dengan memusingkan roda hadapan.
Drisiana adalah satu langkah besar ke hadapan dalam mobiliti, walaupun ia masih kekurangan pedal. Untuk mendorong diri mereka sendiri, pengguna menolak dengan kaki mereka, yang menghasilkan pergerakan yang serupa dengan berjalan atau berlari. Kegunaannya adalah sedemikian rupa sehingga, di London, Dennis Johnson menghasilkannya secara besar-besaran di bawah nama Hobby Horse, menjangkau khalayak yang lebih luas.
Satu lagi peristiwa penting dalam peringkat evolusi basikal ini ialah kemasukan pedal. Pada tahun 1861, Pierre Michaux dan anaknya Ernest memperkenalkan pedal pertama pada roda hadapan, menghasilkan apa yang dikenali sebagai "boneshaker", sebuah basikal kayu dengan tayar besi.
Kemajuan ini membolehkan penunggang basikal mencapai kelajuan yang lebih tinggi tanpa perlu menolak dengan kaki mereka. Walaupun masih tidak selesa untuk ditunggang kerana kekurangan suspensi dan tayar yang betul, boneshaker membuka pintu untuk penambahbaikan teknikal selanjutnya.
Basikal velocipede dan roda tinggi
Pada pertengahan abad ke-19, the velocipede, sejenis basikal di mana pedal disambungkan terus ke gandar roda hadapan. Reka bentuk ini membawa kepada peningkatan saiz roda supaya setiap lejang pedal dapat menampung lebih banyak jarak, yang menimbulkan basikal roda tinggi yang terkenal.
Velocipede dengan cepat menjadi popular di kalangan kelas atasan dan menjadi fenomena fesyen di bandar-bandar seperti Paris dan London. Walau bagaimanapun, jenis basikal ini, terutamanya penny farthing Dengan roda hadapan yang besar dan tayar besi, mereka mempunyai beberapa kelemahan. Mereka tidak stabil, sukar untuk dihentikan dan berbahaya, kerana jatuh dari ketinggian sedemikian boleh menyebabkan kecederaan serius.
Di sebalik masalah ini, velocipede berjaya menjadi popular di kebanyakan Eropah dan Amerika, berkat inovasi mekanikalnya, seperti penggunaan pedal dan keupayaannya untuk mencapai kelajuan yang lebih tinggi.
Basikal keselamatan: pencapaian revolusioner
Kemajuan hebat seterusnya dalam evolusi basikal datang dengan ciptaan basikal keselamatan pada tahun 1885, direka oleh John Kemp Starley. Basikal ini menonjol kerana mempunyai dua roda yang sama saiz, pemacu rantai pada roda belakang dan bingkai berbentuk berlian, yang meningkatkan kestabilan dan keselamatan penunggang basikal dengan ketara.
Terima kasih kepada strukturnya yang lebih selamat dan cekap, basikal keselamatan itu membolehkan akses yang lebih luas untuk orang awam, termasuk wanita, yang melihat dalam kenderaan ini sebagai simbol kebebasan dan kemerdekaan.
Model ini menjadi asas kepada basikal moden, dan, bersama-sama dengan ciptaan tayar kembung oleh John Boyd Dunlop pada tahun 1888, membawa kepada zaman kegemilangan basikal.
Inovasi abad ke-20
Abad ke-20 membawa bersamanya satu siri kemajuan teknologi yang meningkatkan fungsi basikal dengan ketara. Pada awal abad ini, penukaran gear telah diperkenalkan, membolehkan usaha yang diperlukan untuk mengayuh dilaraskan mengikut keadaan rupa bumi. Bahan pembuatan juga ditambah baik, daripada keluli kepada aluminium dan, kemudiannya, gentian karbon.
Dalam tempoh ini, pihak Basikal gunung (MTB) turut mendapat populariti, dengan penambahan suspensi hadapan dan belakang, tayar knobby yang lebar, dan sistem brek yang lebih maju, membolehkan penunggang meneroka medan yang lebih sukar. MTB dipelbagaikan kepada pelbagai modaliti seperti menuruni bukit, enduro dan merentas desa.
Pada akhir abad ke-20, the basikal lipat dan basikal elektrik Mereka mula mendapat tempat sebagai pilihan yang lebih praktikal dan cekap untuk pengangkutan bandar.
Basikal elektrik dan masa depan berbasikal
Dengan kedatangan abad ke-21 dan kemajuan teknologi dalam bateri boleh dicas semula, basikal elektrik (e-basikal) menembusi pasaran, merevolusikan mobiliti bandar. Basikal elektrik pertama telah direka pada penghujung abad ke-1990, tetapi tidak sampai tahun XNUMX-an mereka mencapai pembangunan komersial yang besar.
E-basikal membolehkan orang ramai menempuh jarak yang lebih jauh dengan sedikit usaha fizikal, berkat motor yang membantu mengayuh. Basikal ini telah mendapat populariti dalam kalangan pengguna yang mencari penyelesaian pengangkutan yang mampan, terutamanya di bandar yang sesak dengan lalu lintas kenderaan.
Melihat ke masa depan, nampaknya jelas bahawa basikal, dalam semua bentuknya, akan terus memainkan peranan penting dalam mobiliti dan sukan, dengan inovasi baharu yang membolehkan penunggang basikal menikmati penunggangan yang lebih cekap, selamat dan menyeronokkan.
Basikal itu telah melangkah jauh dari asal-usul asasnya kepada menjadi kenderaan asas untuk mobiliti mampan dan sukan moden. Setiap inovasi telah membantu membentuk apa yang kita anggap hari ini sebagai "mesin yang sempurna", dan evolusinya pasti akan berterusan pada masa hadapan.